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重庆22路公交车坠江视频显示“10时8分51秒，（司机）冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。”
按，司机急打方向盘，是一个环境证据，可能是争吵后的过失操作，也可能是故意所为。不少网友，看视频后，颇有疑惑：（1）左打方向盘幅度很大，整个一圈，似无必要；（2）与小轿车相撞后，没有紧急刹车迹象。——窃以为，光从视频来看，不能准确判断司机注意是故意或过失。反复看视频，司机左打方向盘一圈后，又向右回了近小半圈纠偏；碰撞后没有紧急刹车，也可能是速度快、时间短、没有反应过来。所以，以上证据，只是怀疑，不能做出结论。
从网络报道来看，重庆22路公交车之前也有两起类似的事故，都没紧急刹车，而是撞树。
两个报道如下：其一、“2015年12月12日，同样是上述的22路，一位女乘客由于没有听到广播坐过了站，于是迁怒司机破口大骂。司机忍无可忍还嘴，女子竟突然冲向司机并抢夺方向盘，车辆失控撞向行道树，车头受损，车上乘客也有不同程度撞伤。女乘客被刑事拘留。”，其二：2015年当月29日，22路车行驶至江南滨路时，疑因公交站台被社会车辆停占，公交司机欲过站停靠时一位老者上前抢夺司机方向盘，导致公交车冲上人行道撞上绿化树，致车头损坏。目击者李先生称，车上两名老年乘客受伤。”
22路公交车之前的事故处理，加深了怀疑，是不是公交车公司对于处理司乘纠纷的职业培训有误？譬如扩大事端，以便处罚肇事乘客？其实，正确的处理纠纷方式应该是，刹车、靠边停车、报警。所以，对于该公交车公司处理纠纷的方式，要做一个严肃细致的调查，确认有无网上所传的错误培训。该培训对于判断坠江司机的主观，亦有参考作用，以准确定性，公平处理。
痛定思痛，要加强对公交司机的保护，要确认乘客不得触碰司机身体规则，把公交车驾驶室与乘客区间隔离，并张贴警示通知，对于触碰司机的违法犯罪者，予以严惩。
话题：
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