FOB贸易，是指买方（一般是外商）安排订舱。实践中，通常是买方指定货代，由卖方（一般是国内工厂或者外贸公司）联系货代。此时，订舱的可能是外商，也可能是卖方，那么货代该把订舱后确认书、提单给谁呢？实践中，经常出现抢提单现象，以控制货物，尤其是买方是中间商的情况下。

举个手头刚调解掉的案件：工厂A，把一批货物卖给中间商B（FOB方式），B再卖给客户。B指定货代C。A、B向C订舱了，C把订舱确认书给A，但把提单给了B（提单是C为无船承运人名义签发的，B是托运人），导致A失去货权，于是A起诉C违约。

这个案件在审判中，渐渐凸显两个法律关系。第一是货运代理合同关系，第二是海上运输合同关系。先说货代合同关系，本案中C与A的合同成立是无疑的，C与B之间是否成立有争议，即使成立，也是一货两卖，C对A是违约的。在货代合同中，货代的基本义务是根据委托人的指示订舱、交付提单，因此委托人有提单持有权（无论该提单的抬头是谁）。故本案中货代把提单交给B，是违约行为。

再说海上运输合同关系。本案中工厂A是实际托运人，也是法定的提单持有人之一。最高法院关于货代纠纷的司法解释规定，工厂及时向货代要提单的，货代必须给，这个提单持有权是法律以及司法解释规定的。当然，实践中也会存在操作问题，其一工厂没有及时去要提单，其二货代如何识别谁是真正的实际托运人？这些都需要举证。如果举证不利，工厂会失去提单持有权。

所以在FOB业务中，为避免纠纷，工厂最好自己订舱，以取得合同上的提单持有权，而在提单出具后，要及时向货代索要，以行使法律和司法解释赋予的提单持有权，从而实现“付款交单”的T/T方式。作为货代，对于订舱必须是一对一，依法履行自己的合同义务，把订舱确认单、提单等给订舱人，同时谨慎对待订舱人与实际交货人不一致的情况下，把提单交给及时来索取提单的实际交货人。