据澎湃新闻报道，3月14日，河南的薛先生，在高速上驾驶新买的奔驰C200L，启动定速巡航后失控，无法切换到人工驾驶，此时档位与刹车失灵，不得不以120公里/时的速度疾驰近100公里。幸而交警给力，帮助疏通收费站，得以通过，否则事故不免。最后，在奔驰方指导下，靠打开车门后降速停车。（此节事实，是当事人一面之词，尚需考证查实，譬如刹车失灵、与开车门降速）

人命关天，必须彻底调查该事件。失控的原因是什么？是电脑故障，还是设计缺陷，或人为操作不当？如果是设计缺陷，则存在产品质量责任，如果是电脑故障，则是产品瑕疵，负有违约责任。如果是操作不当，则自负其责。就如本案，如果经查确认是奔驰车质量问题，当事人可以提起侵权或者违约索赔，赔偿包括受到惊吓的精神损失。

之前，媒体曝光的河北邯郸特拉斯事故案，则还在打官司中。2016年1月，一男子驾驶特斯拉在高速公路行驶，前车躲避障碍物，该男子躲闪不及撞上道路清扫车发生车祸身亡。这是国内首起披露的特斯拉自动驾驶功能引发的致死交通事故，事故原因有待于鉴定查明。

这些事故表明，汽车的自动驾驶技术安全度不够高，没有成熟。驾驶员不应该冒险把生命交给尚不靠谱的电脑，万一电脑出故障呢？当前，汽车的人工智能驾驶是热门，但能否代替驾驶员，还是一个疑问。在技术成熟之前，亟待法律法规给此种自动驾驶设定质量标准以及法律后果，予以监管，以保障安全。