21世纪经济报道的《723动车事故赔偿“三级跳” 死者3600万伤者尚无进展》一文，说道：赔偿善后小组基本由鹿城区的政府机构在做。他们成立了一个按“5+1”构成的工作组，即5名政府工作人员在谈判过程中负责心理疏导，一名铁道系统的谈判专家协商谈判赔偿。但是，当时政府人士发现铁道部将事故责任甲方设为温州市政府，乙方设定为家属，铁道部则为丙方。根据惯例，甲方一般都是主要责任人，丙方相当于第三人。知情人士透露，铁道部此举与温州市政府分歧比较大，经一番协商，最终修改了协议。不过这一说法并未得到政府方面的正面回应。”（http://www.21cbh.com/HTML/2011-8-2/zNMDcwXzM1NDMzNw.html）

没想到赔偿方案如此粗疏，连主体都搞错，细节可想而知了。而赔偿协议，又是在强大工作组的作用下的城下之盟，很难说这是遇难者家属的全部真实意愿表现。因此，要多了解一点赔偿协议：

一、赔偿协议是普通的民事合同，是《合同法》中的一个无名合同。双方签订赔偿协议后，即发生效力，不能反悔，但协议系被胁迫、欺诈等情况下签订的除外。因此，对协议不服的，事后有起诉权，但一般不会胜诉，法院还是要求按照协议来履行。

二、赔偿协议的主体，是赔偿权利人和赔偿义务人。赔偿义务人是指铁路局，赔偿权利人是指对遇难者有继承权的家属。如果赔偿协议还有第三方，则第三方一般是担保人或见证人，起监督、保证履行义务。需要注意的是，有继承权的家属有多人的，必须全部同意，协议才发生全部效力，否则只能对同意者发生效力，对不同意者不发生效力。不同意的家属，可以上法院解决。

三、赔偿的前提，要写清事由，即事故事实。这就是“真相是赔偿的前提”，但鉴于事故尚在调查中，该赔偿协议中，只能描述事故基本情况，双方确定由铁路局承担全部责任。

四、赔偿的金额是核心。目前遇难者的赔偿金额是91.5万，伤者的赔偿方案还没出台。这里要注意的是：1.该方案与法定赔偿标准比较，大多数人是高于法定标准的，但如果遇难者家里上有老下有小，则被抚养人生活费高，法定标准也可能超过91.5万。2.如果伤者存在后续治疗，且需要配置残疾辅助工具及要长期护理的，则费用可能会超过91.5万元。因此，赔偿费用要分期计算，以后治疗的继续赔偿，如果要一次性支付的，则要预估好后续治疗费一并算上。此外，还有整容费、康复费等小名目，也不要忘记。

五、关于赔偿权利的保留。通常而言，对于赔偿义务人来说，希望签订赔偿协议，一次性了断赔偿事宜，而对赔偿权利人而言，则还希望还有更多的救济途径。因此可提出保留条款，譬如（1）协议保留对第三方侵权者的追诉权。（2）如果实际伤残比协议确定的伤残重，则按实际伤残产生费用计算等。

六、其他附属条款。譬如违约条款、保障条款等、保密条款、道歉条款、诉讼条款等。违约条款是指违约者要支付违约金；保障条款是多一层履行保证；保密条款是指双方可以对赔偿内容保密；道歉条款，是指赔偿义务人对赔偿权利人的道歉。诉讼条款，是指约定履行协议中产生纠纷的法院管辖和律师费的支付等。

总之，赔偿义务人要根据自己的情况，提出补充意见，形成比较公正合理的协议。