大家都知道，在买卖合同的履行中，运输是重要的一环，谁控制了运输就实际控制了货物，谁就主动。而且运输本身也是赚钱的生意。但实践中，很多企业不重视运输，以为谁运都是一样的，安全运达就行。尤其是国际贸易，经常做FOB，运输拱手交给海外客户打理，而一旦海外客户与货代勾结进行无单放货，就覆水难收了。

最近碰到一个精明到狡诈的海外客户，向国内企业订购两批家纺货物，做FOB，货代由其指定。第一批货物到海外港口后，货物被无单放货（该批货物是货代交给关联方的无船承运人运输）。这样买方没有付款就收货了，收货后找种种鸡毛蒜皮的质量问题，要求卖方价格腰斩，国内企业自然不肯。但此时第二批又运达港口，买方威胁如果价格不下降，他们就不去目的港提货。卖方面临两批货都收不到钱的困境。即使第一批可向无单放货的船公司索赔，第二批搁置在港口也会被全损。于是不得不接受城下之盟，全部低价出售，被海外客户敲了竹杠。

显然，本案中的海外客户是通过无单放货，把货物搞到手，再等第二批货也到岸，坐地起价，作为筹码。其中，FOB指定货代是最重要的一环，控制了运输，从而能实施违法操作。尽管该案中，国内企业给货代的委托书载明，不得无单放货，若要电放，须取得发货人书面同意，但也无济于事。货代敢肆意妄为，就是知道卖方基本会与买方妥协，而妥协的和解协议中又会写明，降价是因为质量问题。即使事后被追究无单放货的责任，赔偿也不多，是象征性的，何况去海事法院打官司的成本很高，很多企业会放弃。故此套路，屡试不爽。

这案咨询我时，我最优先的方案是找海外客户地的律师发函交涉。之前曾经处理过一个希腊客户的类似案子，找当地律师发函给希腊客户，告知无单放货在刑事上涉嫌诈骗，在民事是严重违约也是侵权行为，须赔偿损失。希腊客户没想到本方能在希腊追索，也就妥协了，略微打折处理。这次拟找当地的加拿大律师发函交涉（律师费报价是每小时400加元）。后因货物堆在港口，每天都在产生费用，不得不早卖收场。总结下来，首先是海上运输的控制权很重要，其次对卖方指定的货代要进行一定的信用调查，最后无单放货事件后，要针对性处理。事实上，合同是管不住欺诈的。要管住欺诈，还得要靠法律。这种内外勾结、无单放货的行为应视为违法犯罪，而不是民事纠纷处理。有坐牢之虞，货代才会收手。