今日是“东方之星”翻船遇难者“头七”，深表哀悼。游览秀丽三峡，遭遇无妄之灾，何其无辜也。此次事故，目前统计遇难406人，14人生还，仍有36人下落不明。可谓国殇。而查明原因，追究责任，吸取教训，改善措施，则是善后应有之意。

第一个问题是，龙卷风是否造成翻船的唯一原因？这涉及到事故责任认定。如果认定龙卷风为唯一原因，则是自然事故，轮船公司与船长也是被害人，没有法律责任。如果龙卷风不是唯一原因，譬如轮船适航性有问题（轮船改装后的稳性不达标，或船长、船员有失职行为（譬如恶劣天气冒险出航，以及操作判断有误），则人为部分应当承担责任，与天气因素一起形成多因一果。本事件中，大风大雨是无疑的，但是否龙卷风定点倾覆轮船，则要多方论证。其一、长江山峡是否有龙卷风，还是普通大风？印象中美国多龙卷风，且漩涡照片多见，而长江中之前没有听闻。其二、如果是龙卷风袭击，则附近应有其他证据印证，譬如周围树木、草本被卷情况，此与普通大风的袭击应不同。其三、天气预报与幸存者的陈述，以及当时附近轮船的船员证言，都要汇拢起来综合判断，最终形成客观调查报告。

第二个问题是，船长是否可能涉嫌重大责任事故罪，以及相关部门是否渎职？特大事故中，船长本身也是不幸的，但法律还是要求有人担当的。船长是否涉嫌重大责任事故罪，关键看其是否有失职行为，以及该失职行为与事故的因果关系。这要以国务院的事故调查报告为准。法律既不能把无辜的人作为替罪羊，也不能放过应当承担责任者。船长要为自己的所作所为负责。本案中轮船没有及时发出求救信号，而船长与轮机长却脱险，社会观感是不佳的，但这个也不能有罪推定，而是必须考察船长管理、驾驶中的行为是否正确履行职责。至于，相关部门是否渎职，则要看预警是否及时适当、救援行动是否迅速？对船舶安全检查是否正常？船员资格管理如何？总之，要全面查清，以防后辙。

第三个问题是被害人家属的索赔。这要以事故调查责任为基础，才能确定是根据《合同法》向轮船公司索赔，还是根据《突发事件应对法》由政府救济。赔偿金额根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释_》是计算。需考量的是，根据该解释各地居民以及居民、农民的赔偿标准不一样，会造成同命不同价的不公平现象，故建议参照最高地方标准（譬如上海标准），对被害人统一赔偿或者补偿为宜。

总之，事故的定性，牵一发而动全身。各种追责以及救济，都以此为中心展开。